当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木，其中樟木春夏伐者，久则粉蛀，需要留意。栈板则不拘何木，就地取材即可。舵杆用榆木、榔木、槠木；关门棒用周木、榔木；橹用杉木、桧木、楸木……大致便是如此。”
这位老工匠乃是北方人，所以并未提到后世最出名的柚木。而另一位工匠则告诉高务实，眼下大明造船木料其实还没有那么细致，尤其是北方，一般就用松木或杉木，偶尔也用柏木。通常在船侧板和底板用二重或三重木板，并用桐油、石灰舱缝，便可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱，即使有一、两舱漏水，也不致使全船沉没。
松、杉、柏这三种木材，大明的资源还是很丰富的，广西尤其不缺。根据他此前这一路从柳州来到思明，似乎松木格外多。松木也是好木啊，自古就说“千年海底松，万年燥搁枫”。
意思是松木不怕潮湿，枫木不嫌干燥。这个“海底”，是指水份很多的意思，也就是潮湿环境，譬如常年飘在海上就是那种。松木因为含松脂，故不怕水。
所以，不能一提造船就光想着柚木，柚木固然好，但也不是说造船就只能用柚木，更不是说柚木就适合造船的所有部位。
柚木的优点，在于它的膨胀收缩为所有木材中最少之一，所以能抵抗海陆动物之侵蚀，且不致腐蚀铁类，同时因为收缩率小，所以不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各种气候下不易变形，而且易于施工等多种优点，故适于造船，尤其是船只甲板，以及桨橹、桅杆。如果说整船都用柚木，一是花费惊人，二是没有必要。
所以，虽然广西有没有柚木高务实不清楚，但他并不着急，因为广西的林木资源现在已经足够用了。而在土司手中收购木材，高务实倒不担心出现收购桐油那种控制不了的尴尬，因为就目前来看，除了他高某人之外，恐怕没有人会有那样大规模买进造船用木的计划，所以他不买，土司们也就没地方卖。
当然话又说回来，将来要是能够搞定泰国、印尼、缅甸之类的地方，高务实倒是也喜欢柚木的……
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