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第408章 处对象问题严重?

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花了三十万,拿回来两块地皮,两批工人,以及两种摩托生产技术。

李学武分别汇报了相关的改制方案,以及未来发展方向。

关于七厂的250CC摩托车,他的意思是,保留产品生产力,但需要重新设计。

在拥有轻型摩托车设计方案和重型载重三轮车生产方案的基础上,作为产品补足方案留存。

60CC、250CC、500CC,三种产品布局,在消化掉这些技术储备后,形成市场品牌占有。

依旧是价格屠夫的生产思路,去掉不必要的零部件、简化结构、采用工程塑料、利用零部件采购渠道,充分利用价格战占据市场。

这年月摩托车真是相对廉价又好用的出行工具,如果不是生产结构需要,国内早就实现摩托车自由了。

不过现在的工业和工程生产更需要重型机械设备,有限的生产资源全被用于这些设备的发展了。

再一个,民用市场上的摩托车太过于昂贵,不被老百姓所接受。

一方面是需要,一方面是价格,老百姓只能是望而却步。

可如果实现600元的小摩托计划,在完成精致设计和外观优化过后,是否能够提前打开摩托车的民用市场呢?

这还需要市场和时间的检验,但几位领导均是对邮政采购和运输采购有着充分的自信。

拿轧钢厂自己来说,副处级以上的干部就有配车需要了,有的副科和正科都有工作出行需要。

如果全部实现配车,这显然是不可能的,但在一定程度上,用摩托车替换配车,是否能够实现工作需要呢?

几万元的汽车买不起,600块的摩托车要是再小气,怎么都说不过去了。

250CC的摩托车生产方案得到了李怀德的认同和支持,虽然民用市场接受程度不高,但可以减产嘛。

上次在边疆,他还对仓库里看见的那台毛子摩托感兴趣来着,谈话间有意选择那一款的外形。

其实老李也是一时新鲜,真按照那种形制设计了,他能骑咋地?

按照组织干部通勤管理条例,到了老李这个级别,是完全不可以摸方向盘的。

至于设计,李学武当然不会惯着他,只当没听见这个意见。

其他都好说,唯独设计一事上,这轧钢厂上上下下,有谁比李学武更懂设计?!

总工程师夏中全来了都得比划个大拇指说佩服!

做管理、当干部的就不要硬


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