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第一百五十二章 大铁路蓝图

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  “目前来说,我国铁路大而不强,很多尖端技术依旧需要依赖国外,当然,目前铁道部正在积极推进我国铁路人才培养,和攻克各项技术难题,估计只需要二十到三十年时间就能够追平国际水平。”安德烈说道。

恩斯特:“技术是一个积累的过程,不是一蹴而就的,这件事要稳扎稳打,没有捷径,同时我希望铁路部门也要如此,下属各个单位有时候不要图省事,造不如买的理念是绝对不行的,根本还是要立足于自身。”

当然,恩斯特也就是说说,实际上在19世纪,靠买是能最快突破技术壁垒的方式,要不然东非也发展不到今天。

当然,买也是个技术活,必须要懂技术,不然被忽悠了,只能白白浪费时间和金钱。

除了买技术以外,获得技术的途径就是“山寨”,这两项是目前东非工业领域快速发展的“法宝”。

“如今铁路分布不均匀,对我们国家的建设是非常大的阻碍,尤其是新增土地区域,也重新构建铁路网络,这是未来十年发展的重点之一。”恩斯特说道。

“我们国家历史短,基础薄弱,所以在铁路方面发展时间短,同时根据国外铁路发展情况,预估未来十年,东非最少应该修建四万公里铁路,才能勉强达到需求。”

多增加四万公里也就是六万公里,这个数值差不多也就是每年父母修建两千公里铁路。

东非家底薄,要补的课也多,所花的钱也多,所以在铁路建设上不能急功近利。

当然,这也和当前世界经济局势有关,七十年代铁路的突飞猛进是遇上了经济危机的良好机遇,世界钢铁产能过剩。

当然,恩斯特制定的这個目标还是趋于保守,毕竟自从南非战争结束之后,东非国防压力骤减,军费开支缩减。

军费从来都不是一个小数目,就比如日本政府为了发展海军,每年把百分之六十以上的收入投入到海军建设中,是当前世界上最穷兵黩武的国家。

德国也是如此,如今德国海军吨位已经攀升到19万吨,在八十年代初,两国还是同一水平,现在德国是东非的两倍左右,而德国陆军也常年维持在四十多万左右,威廉二世在今年还要扩充德国陆军,正好也是东非的二倍。

当然,德国也是迫无无奈,隔壁法国的常备陆军已经超过五十万,而德国东边还有沙俄这个庞然大物,所以德军就是再扩充一倍,也才勉强够用。

这方面东非就舒服多了,现在东非海军吨位有所下降,只有九万


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