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第三百一十八章 砸场子的来了,这将会是汽车领域大洗牌?

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正当他得意时,陈星却露出抹淡淡的微笑,回应道:“锂电池寿命短确实无法避免,但我们也有相应的解决方案。”

“第一个方案就是半价换电权益,车主可以用市场一半的价格,找我们更换崭新电池,七年加七年,开个十四年也差不多了。”

“第二个方案,我们原厂回收,就是七年之期到了,或者电池续航公里数低于我们设定的参数了,可以折价回收,同样可以做到卖旧车,买新车的回血。”

造车可不是一时兴起,陈星可是做足计划了的。

像半价换电,临期回收,都是解决锂电池寿命短的方案,也是对抗燃油车的对策。

至于这样干会不会亏?

这陈星只能说,顶多是让利,绝对不会亏本。

原因也很简单,车辆回收以后,完全可以整车回炉重造。

就拿车架为例,把它重新融成铝合金液体,再注入一体压铸机,不就是崭新的车架了?

这就和回收钢筋差不多,工地折损严重的钢筋,回炉重练,一根崭新的钢筋就又出来了。

还是那句话,车主可能小赚,但陈星永远不亏。

“你…你提出的这些方案,不还是让车主多花钱。”

蒋利还在嘴硬。

见对方还在挑刺,陈星同样换了个角度道:“你有车吗?”

“有。”

蒋利不经思索回应。

“什么车?”

“马自达。”

“油耗多少?”

“6.5个点左右吧。”

“6.5个点油耗是吧,我给你算笔账,你先等会,我查下今天深城的油价。”

陈星搜索了深城油价,得知具体金额以后,开始算账道:“马自达应该是加92号汽油,今天油价是5.94元/升,按照百公里油耗6.5L来算,每行驶一公里就要0.39元,而新能源汽车能做到一公里0.1元,这已经是新能源汽车的四倍了。”

“然而这只是油耗,燃油车还有发动机保养等项目,一次少说大几百,新能源电车则完全没有,单保养来说,一年就可以省下数千元,加上油耗,省个万把块不是问题,这位朋友你还觉得新能源汽车会让车主多花钱吗?”

“这…”

蒋利被问懵了。

一年省万把块,这还是陈星往小了去说,如果用车频繁,例如跑网约车什么的,一年最起码可以省两三万,甚至更多。


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