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第三百八十五章 列入国家基础建设项目,秋季发布会正式官宣!

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要是这些钱投进其他科研项目,不说全面反超米国,拉近距离还是没有问题的。

现在宋卫国看见了成果,也就不存在方向不正确,他也想要锦上添花一波。

“对了。”

突然,他话锋一转道:“这车充电效率,还有充电桩的施工设计图能说说吗?”

“当然。”

陈星目光看向华明。

做为红色品质人才,华明在读懂陈星意思那刻,回应宋卫国道:“充电效率方面,我们的聚合物锂电池和硫化物锂电池同样有区别,使用快充技术的情况下,前者最高290kW,而后者则是可以突破到480kW。”

“kW这么高的功率?”宋卫国再次愣住了,这個世界已经发展成他不熟悉的样子。

陈星则是打过预防针,并没有过多意外。

这是因为,领航汽车的快充技术提供方就是龙兴集团。

当初陈星召开内部会议,就明确向各实验室首席指出,他们要搞电动汽车。

电动汽车顾名思义,就是用电能驱驶的汽车。

如何充电?

怎么快速充电?

这都是迫切需要突破的。

好在快充实验室和散热系统实验室没让陈星失望,在电池实验室有技术成果突破以后,他们很快就找到了电动汽车的快充技术突破口。

手机锂电池充电功率被限制在300W以下,是因为内部没办法安装液冷散热系统,它的可设计空间实在过于有限。

可汽车不同!

汽车可设计空间远比手机大。

在确定了产品需求以后,快充团队、散热团队、电池技术团队三家联合,不负众望,制作了一套液冷循环散热系统。

具体技术原理就是,电动汽车在插入充电插头,进入充电模式后,车辆的液冷系统会单独开启,给发生“电热流效应”的锂电池和相应汽车电路去降温,保障高压大电流的输入。

值得一提的是,电池电路承受不住高压大电流输入,不是因为它们本身的设计问题,而是现阶段材料不允许。

无论是铜铝金,还是什么锂材料,电流通过都会发生“电热流效应”,产生高温现象。

说白了。

其实就是材料电阻。

根据能量守恒定律,能量不会无缘无故消失,电流遇到电阻,它也不会消失,会转变成热量,这就是为什么,手机充电的时候,背部会感觉烫的原因。


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