条长龙,离开了江岸机务段,朝着大桥奔驰而去。
今天的大桥同昨天一样宏伟、美丽、祥和。
阳光洒在铁道桥上,金色光芒闪烁,如同在桥面上铺上了一层金色的地毯。
桥上的栏杆在阳光下呈现出一种温暖而舒适的感觉,让人感觉在这座桥上行车是一件非常愉快的事情。
在随后的一天时间里,李爱国一整天都待在火车上。
在行车中也发现了几个小问题,不过影响都不大。
李爱国按照规定把那些问题,汇报给了郑善元。
下午的时候,李爱国驾驶火车准备通过桥头的时候,被值班的卫兵拦了下来。
副司机刘清泉发出了前方拦车的信号,李爱国先是轻轻推动小闸,火车的车轮跟铁轨的磨擦里逐渐增大。
计算好距离后,李爱国觉得距离差不多了,才推下了大闸。
滋滋滋.车轮和铁轨摩擦冒出火星子,火车最终稳稳的停在了距离旗帜二十米的标准安全距离线上。
整个过程一气呵成,如行云流水般。
特别是,站在李爱国旁边的郑善元竟然没有感觉到前倾!
这说明火车的减速是一种线性。
这在开汽车的时候,只要提前做好准备,一些老司机都能做到。
但是要知道火车有两个刹车系统,并且现在还是满载状态。
郑善元是老火车司机了,生平第一次遇到这种刹车手法。
他拿出本子,在上面画出“10”分的字样。
火车停稳后。
值班的卫兵跑过来通知了李爱国。
大桥工程局的铁道兵队们正在调整大桥的钢索,预计需要一个小时的时间,火车需要等在大桥以外。
调整钢索看来梁四成和技术委员会已经找到了减少共振的办法,李爱国也松了口气,下令火车停车等待。
(本章完)
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