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第三七六章 避重就轻;猎潜舰计划

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  商船总吨位是衡量一个国家远洋运输能力的主要数据,海军不可能在和平时期也维持一支规模庞大的运输船队。

一般来说,海军会装备一些专用的登陆舰和高速运兵船,以便于和舰队配合行动。

而那至关重要的后勤供给线却都是由这些不起眼的、容易被忽视的、慢吞吞的民间商船所负责的。

在去年、也就是至昌三十八年,英国拥有全世界最大规模的商船保有量,多达2120万吨;美国次之,有1200万吨;接着是大明,共计970万吨;然后是德社,大约390万吨。

除此之外,法国有350万吨、意大利有385万吨、挪威有240万吨、沙俄有130万吨。

历史上日本拥有总计600万吨的商船,海军预计在正式开战后的第一年度中会损失大约90万吨的商船,第二年则有所下降,只会损失大约70万吨。所以他们规划在第一年补充建造45万吨的商船,第二年建造60万吨,以弥补损失、维持运力。

不过,理想很丰满,现实很骨感。

【配图】

事实是,第一年损失了95.4万吨,但只补建了25.9万吨;第二年完全出乎意料,损失不降反增,居然飙升至179万吨。

等到了第三年,美军全年一共击沉了高达384万吨的商船,这其中多数成果来自于美军的潜艇部队。

在战前不重视反潜,到了战争期间又因为技术落后而使得反潜效率极其低下,浩瀚的太平洋几乎成了美军潜艇的乐园。

与轻视后勤的日本人迥然不同的是,明人似乎天然重视“粮道”?而且大明海军的小型舰艇数量多得离谱,对应的造船厂也比比皆是。

“虽然诸位都有所了解,但为避免疏忽和遗漏,鄙人还是简述一下吧。”说着,程翰扫视了一下厅堂中的各位参会者,不假思索地开口陈述道:

“三十年来,大量英国移民迁徙至澳洲。截止去年,澳洲统共有人口七百二十余万,其中工人四十九万。”

“其国垄断资本盛行,政府惯于干预、指挥经济发展,大力投资建立官营企业,三十年前,澳洲工业产值不过一万万澳元,如今已达六万万澳元。”

“采矿业、制造业、冶金业皆有显著增长,就钢铁产量来说,去年其钢产量为一百二十万吨,与前年相近,较为平稳……”

考虑到信息来源可能存在不同,以及记忆偏差,现场再统一叙述一遍是很有必要的。


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