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第三百零三章:太平洋铁路

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拉瓜航线,这条航线单程耗时2个月,而受限于尼加拉瓜运河通航能力,这条航线的运力十分有限,远远满足不了加州现在客运和货运需求。

当然,还有绕行合恩角这个选择,不过绕行合恩角,从东部各州到加利福尼亚,乘坐最快的船,也要6个月,也就是半年的时间。”

梁耀站了起来,看着身后的工程地图,地图上,太平洋铁路如同一条细细的黑线,将加州和美利坚东部连接了起来。

梁耀食指指着这条黑线继续说道。

“如果这条铁路建成,从纽约到圣佛朗西斯科只需要一周的时间,而在此之前,从纽约出发通过陆路交通前往圣佛朗西斯科,最顺的情况下也要半年。

届时以我们加州的新引力,将吸引到更多优质的东部移民,我们的货物,也能够通过这条铁路以最快的速度输送到东部,让东部各大城市商店里的货架上摆满我们加州生产的优质产品!

在现代商业竞争中,时间的和效率就是TMD的黄金!

为了加州未来的发展能更上一个台阶,更有竞争力,为了加州的未来无论如何这条铁路一定要修!”

发言完毕之后,梁耀坐下补充了一句。

“我敢肯定,这条铁路一定会是美利坚最有商业价值的铁路,也将是我们加利福尼亚铁路公司,甚至是美利坚的一张名片,一张缔造了铁路工程奇迹的名片!而我们就是这个奇迹的缔造者,成为后人瞻仰的对象。

诸位,这样的机会可不多,我希望诸位能珍惜这次机会。”

梁耀的一席话说得在场的参会者心潮澎湃,修建太平洋铁路的难度确实很大,但一旦建成,那就是名利双收的事情。

“如果想要启动这项工程,联邦政府的支持是必不可少的,眼下总统换届选举在即,这是一个非常不稳定的因素。民主党的关系和我们很僵,一旦民主党的候选人上台,对我们非常不利。”弗里蒙特提出了一个非常现实的问题。

“所以我们要不遗余力地支持菲尔莫尔总统连任,并且争取在菲尔莫尔总统最后一个任期内将这条铁路修完。”梁耀说道。

“根据最近的民调显示,由于远征日本的胜利,菲尔莫尔总统一转颓势,支持率一路走高,已经超过了他最有力的竞争对手民主党人皮尔斯,我想只要不出意外,菲尔莫尔总统连任的机会还是非常大的。”

这就是为什么梁耀很早就投资菲尔莫尔,甚至不惜远征日本为菲尔莫尔争取连任可能的原因。


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