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第四百三十九章:手搓常温超导材料?

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做到一千秒以上,而那些性能优异的电磁力发动机,比冲甚至能做到五千秒以上。

所谓的比冲,如果用专业话语来说描述,比冲指的是衡量反应质量发动机(使用推进剂的火箭或使用燃料的喷气发动机)产生推力的效率的量度。

当然,如果要简单的理解的话,可以理解为“火箭发动机利用一千克推进剂产生的一‘千克力’推力可以持续的时间。

就像米国的航天飞机,其主发动机推进剂一般为液氧/液氢,真空比冲为452.3秒。

但电磁力航天发动机的高比冲背后,弱点是远低于化石燃料的推力。

如今的电磁力航天发动机,其推力一般均在微牛或者毫牛左右。

这种级别的推力,用在真空状态下的太空中的确可行,毕竟没有阻力,随着电磁力航天发动机的持续做功,速度也能提升起来。

但是如果放到大气层内的话

毫不夸张的说,它连将一个鸡蛋送上太空的能力都没有。

谁也不怀疑在可控核聚变技术实现后的未来,电磁力航天发动机的潜力。

但现在,哪怕是作为‘可控核聚变之父’的他,也为此头疼不已。

哪怕他能想办法尽力的去缩小可控核聚变反应堆,或者说使用小型化的裂变堆,然后配合磁流体发电机组将其硬塞到航天器上面,但电磁力航天发动机推力太弱,依旧是个巨大的麻烦。

“或许,在这方面我该参考一下航天领域专家的意见,毕竟我不是专业领域的人员。”

将脑海中的一些想法记录下来后,徐川准备过段时间去找一下航天那边的专家,看看能否实现大功率的电磁力航天发动机系统。

至于化石燃料推进的方式,目前反正已经被他抛到了考虑范围之外去了。

毕竟化学燃料火箭如今已经走到了尽头,再想要大幅度地提升比冲几乎是不可能的事情。

但如果大推力的电磁力航天发动机技术,以及高能量密度的供电设备真的能够实现的话,以电推技术在比冲上的优势,完全具备取代化石燃料火箭的潜力。

更关键,还在于续航。

如果使用核聚变给航天器供能的话,除了能在地表与太空往返后,航天器会具有前往月球、火星等远方的能力。

甚至,在充足的能源供应下,航天器的速度能提升数倍,极大的缩短往返月球与火星需要的时间。

将脑海中的一些想法记录下来后,徐川点开了浏


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