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第四百五十七章 麦道公司没安好心

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呢。”

今天在会议上,王斌已经说了一番阻力小的问题,但是,秦锋可不这么看。

一般的观点认为,飞机越粗,迎风面积越大,飞机的阻力就越大。

但是,空气阻力这东西,可不是那么简单的想象。

“细长的客机会带来额外的诱导阻力,机身表面积和体积的比值越大,同样载荷下的阻力可不一定小。”秦锋继续说道:“更不用说细长的机身,在结构强度上要付出更多的重量。”

大型客机都是宽体客机,因为如果不造得粗一些,那机身就会特别长,在亚音速时候,细长的机身不一定比短粗的机身阻力小!

当然了,超音速之后,那就显著减小了,所以超音速客机是细长的。

“当年一个歼八改两侧进气,就有很多人带着经验主义,说机头进气阻力小,但是后来吹过风洞,才知道两侧进气的阻力比机头进气还小,魔都那些人,没有事实作为依据,就开始凭空想象,美国佬那样提议,分明就是别有用心的!”

麦道公司不希望魔都飞机厂制造出来先进的客机,所以就提出简单拉长的方案来,实际上,这个方案根本就没有可行性!

至于魔都飞机厂的技术人员们被忽悠,也是可以理解的,毕竟当年的运十研发团队的骨干,都进了太平洋集团,剩下的那些,技术水平有限,而且又盲目地崇拜国外。

马老点头:“是啊,要造大飞机,只能靠我们自己,外国人是靠不住的,包括我们和空客合作,那也绝对不像表面上这么和谐的。对了,秦总,我……”

“有话就说。”

“您的这些顾虑,我希望能转达给林领导。刚刚在吃饭的时候,我已经答应他了。”

“你可以用你私人的名义,私人谈话的方式说,总之,不要让人抓住把柄,以为我们太平洋集团是在搅合魔都飞机厂和麦道公司的合作。”

“好。”

有了运十失败的经验,马老当然要吃一堑长一智,处处都需要小心谨慎,省得授人把柄。

秦锋继续望向窗外,轻轻地叹了口气,自己能做的也就这么多了,国企要怎么搞,不是他们私企能干涉的。

“对了,很快就到范堡罗航展了,咱们如果能组装出来一架空客a320的话,就飞到欧洲去参加航展,咱们太平洋集团这次去欧洲,要在航空方面让西方人大吃一惊。”

“好,对了,秦总,我在前面下车,再回去一趟。”

“龙哥,掉头


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