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第五百六十二章 老毛子要指导我们?请问,你们要不要接受我们的指导?

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目前,这款客机已经完成了设计图纸冻结,随时都能开始造原型机了。”

说完,巴拉布耶夫看了看身边的人:“金琴科,你给东方客人介绍一下。”

金琴科-彼得罗维奇-瓦列里,是巴拉布耶夫的同事,也是安-225的首席设计师之一,同时,他也是安-218客机的首席设计师。

八十年代,宽体客机开始流行起来,空客有了a320,波音有了757,而老毛子这边,客机更新换代的问题也日益严峻起来。

之前老毛子的主力机型是图-154,技术落后,完全没法和西方抗衡,所以,各个设计局都开始搞先进机型,比如说伊留申设计局就在开发长途宽体客机伊尔-96.

安东诺夫设计局也决定分一杯羹,于是,推出了中程宽体客机安-218项目,使用两台d-18t发动机,也开始走西方潮流的双发宽体客机的路线。

如果不是苏联解体,这种安-218客机早就能飞上天空,成为老毛子民航的又一主力机型了。

项目进行到现在,所有的设计方案都已经冻结,已经开始要打造原型机了,不过,二毛没钱!

二毛没有资金来支持研发,二毛也没有市场来采购这种客机,所以,安-218在已经造出来了一比一模型的情况下,最终还是失败了。

当然了,现在不能说,现在安东诺夫设计局的专家们,对这种飞机充满期待。

秦锋目光灼灼地看着这名开始介绍客机的二毛设计师,脑子里闪过了这个家伙的履历。

二毛独立之后,各行各业大衰退,一把好牌打得稀烂,安东诺夫设计局也是日渐没落,二毛政府曾经要求国内航空工业重组,巴拉布耶夫不同意,只能辞职,两年后就郁郁而终了,和黑海造船厂的马卡罗夫有类似的遭遇。

但是,这个金琴科却早就发现了情况不妙,然后就跑路了,后来还成了著名的飞机设计师。

自己那边的摊子已经支起来了,但是,人才嘛,没有人会嫌少,要不要想办法把这个家伙弄回去?

不过,不能着急,得看看这家伙的心中是不是更喜欢西方世界,否则去了自己那边也是人在曹营心在汉啊。

“秦总,我们这款飞机属于双发宽体客机,计划安装两台改进型的d-18tm发动机,油耗比国内的图波列夫和伊留申设计局的客机都省油,这样能降低运营成本,提升效率……”

当年,为了给安-124运输机提供动力,进步设计局负责


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