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第六百一十五章 五年的研发周期缩短为两年?

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降低生产成本,还能根据市场需要,快速转变。平台搭起来,研发周期两年就差不多了。”

欧洲研发汽车是很慢的,一般来说,都要经过五年左右的时间,所以,当换赛道进入电动车领域的时候,欧洲人就发现跟不上趟了。

当他们慢吞吞地用几年时间,研发出来一款电动车后,就发现自己原本设定的200伏特电压早就落伍了,东方已经玩四百伏特的了!

等到他们刚刚想要着手布局四百伏特,东方已经搞八百伏特的了!

欧洲人习惯了朝九晚五的慢生活,根本就卷不过东方。

“搭积木?”克普勒和雷茨克都惊呆了,还能这么玩?

“是的,只要架构起来,我们就可以随便改,可以去掉尾箱变成两厢车,可以拉长变成豪华车,可以抬高底盘……总之,想怎么搞怎么搞,生产线也只需要简单调整就能适应。”

在后世,奔驰也是搞平台化的,在燃油车上,就有MFA、MRA、MHA、MSA四个造车平台,这些平台最大的不同就是悬挂,就拿MFA来举例,前面用的是麦弗逊,后面用的是E型多连杆,后来甚至还换了扭力梁。

这个平台最低级,主要用在A级车上,奔驰A、奔驰CLA、奔驰GLA,甚至是奔驰B,奔驰GLB……用的都是这种平台,有轿车,有SUV,还有MPV,都可以用这个底盘,这就是平台化的好处。

当然了,那是后世的,现在的奔驰,还没有这个概念呢。

对克普勒和雷茨克来说,这些都是全新的!

“秦总,我们能……”

“你们如果想要购买我们的平台专利,当然也是可以的。”秦锋说道:“目前我们研究的是纵置平台,我们把它叫做MLP,也就是Modular Longitudinal Platform,如果用德语的话,该用MLB来冠名。”

说起平台来,大部分人都知道,后世的大众用的是MQB平台,这是个横置发动机的平台,其实大众还有纵置平台MLB,也就是德语Modularer Lngsbaukasten的缩写。

其中,横置平台用的最广,后世的车子,讲究空间大,操控啥的不重要,这纵置平台,主要是给奥迪用的。

但是现在,大部分轿车的发动机还是纵置的,而且,奔驰生产的都是清一色的纵置平台,配套的AT变速箱也是满足纵置平台使用的,所以秦锋也没的选,只能让彼得带队,先开发纵置平台。


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