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第四百五十一章 陈星只需略微展示,车圈老总便难望其项背

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一体化压铸的都知道,这项技术不仅可以让车辆焊点变少,还能提升车辆的整体结构强度,基本没有缺点。

“说到一体化压铸,我就不得不深入探讨了。”

陈星依旧嘴角带笑,继续讲解领航001的特色点道:

“以往汽车制造一般使用的是传统焊接工艺,这不仅受限于操作人员技能水平、焊接参数设置等因素的影响,焊缝质量好容易出现波动,可能导致焊接强度不足、气孔、夹渣等缺陷。”

“而一体化压铸,它的优点可就太多了,不仅可以减少材料浪费,还能最大幅度减少焊点,另外还能精简组成零部件。”

“举个例子,领航001的后底板如果不通过一体化压铸,它将会由77个零部件焊接而成,可使用了一体化压铸,它只有1个零部件,焊点也由944个减少到了50个,大大减轻汽车重量。”

“而且一体化压铸,汽车更接近整体化,它的车身强度也会更高,我们领航001车身强度也达到了惊人的2000兆帕。”

“嘶!”

纵使是在露天场地,2000兆帕车身强度说出来那刻,现场来宾无不倒吸一口凉气。

2000兆帕什么概念?

普通钢材的强度只有300-500兆帕,超过600兆帕的钢材就足以定性为高强度钢材。

“这是什么材料钢?”

“2000兆帕太恐怖了吧,在路上岂不是横着走?”

“劳斯莱斯的超高抗拉强度钢材也不过1800兆帕,2000兆帕的领航001岂不是能撞碎劳斯莱斯?”

“这是车还是坦克啊?”

“好有安全感…”

直播间弹幕不断刷出,2000兆帕强度车身的公布,让所有观看发布会的观众都大吃一惊。

谁敢想象一辆轿跑,它的车身框架能达到2000兆帕的强度。

老司机最在意车的什么?

毫无疑问!

两个字,安全!

说句不好听的,经常开车的人有几个没出过车祸?只不过是分大小罢了。

2000兆帕的车身架构可能平时没什么用,但在关键时刻,它是比安全气囊更关键的保命符。

看过拉力赛的都会有印象,经常会有比赛车因为过弯失误,从几十米的滑坡滚落。

如果普通轿车别说几十米,哪怕滚个十来米,车身就已经严重变形,驾驶员也基本没了。


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