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第四百八十一章 龙国汽车市场乱成一锅粥,飓风超跑亮相德国

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  随着车企的陆续出招,以及资本财团的相继下场,汽车已然成为了新的博弈场。

这一场多方博弈,牵扯到了全球重工业的发展。

但让外资车企,如奔驰集团、福特集团、宝马集团没想到的是,它们降价策略刺激的消费,仅仅持续了三天时间。

是的!

只有三天时间!

前有领航001,后有特斯拉Model S,两家新能源车企的博弈让燃油车企陷入了困境,也让他们多年经营的品牌价值碎了一地。

从第四天开始,龙国境内的宝马4S店用户咨询量暴跌,拿深城最大的宝马4S店举例,一天仅有不到10人到店咨询。

10位客户够干嘛?

哪怕他们全买了车,也养不活十几位销售,以及前台和其他店内工作人员。

降价也卖不掉,这是目前传统汽车品牌遇到的困境。

虽说降价刺激了一波,但这就和吃伟哥一样,你只能硬一时,不可能硬一世,用户不是傻子,并不是所有人都在意品牌。

而奔驰宝马奥迪等外资集团没有坐以待毙,面对领航001和特斯拉Model S的围追堵截,它们选择继续降价,尽自己最大的努力将库存车辆卖出去。

说直白点就是,它们要不计成本抛售,不要车,只要钱。

汽车和电子产品很像,你15款的车型到16年可能还没淘汰,但如果到了17年,18年呢?

当然了,17年,18年也可以开,汽车并没有那么不保值,不过哪怕是新车,价格也要折掉30%,甚至更多,因为有更高性能的车辆代替了旧款车辆。

如今新能源汽车概念席卷全球,库存的燃油车放在手里就是烫手的山芋,谁也不知道市场还会不会为燃油车买单,因此风险还是给用户承担最好。

已经让利到25万的宝马320Li再次悄悄降价,来到了24万,但效果却并不显著,完全没有第一次降价刺激来的反应激烈。

降价虽好,能刺激市场,但频繁降价只会让用户犹豫,想着“等一等”会不会价格更低,催生出“等等党”这类人群。

无论是买房、买车、买显卡,还是说买手机,只要你能等得起,总有一天它会降价。

等等党终会胜利,这句话已经被实践为真理。

在燃油车品牌降价促销的时候,新能源汽车竞争更为激烈,多家国内车企高调宣布将使用“雷神电池”设计新能源汽车,其中


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