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第736章 各怀心机(求月票!)

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楠,现阶段还是差了那么点儿,另外重心主要也是放在工业设计这一块儿,并且还是燃油车为主。

“哈哈,国内的那些车型谈什么智能化,BYD倒是认真的在弄,其他的企业就不要说了,八成是冲着补贴去的。”

电动汽车最大的感受应该就是智能化,有着燃油车没法比的体验感,很多开过电动汽车的最大的感觉就是开起来非常舒服。

但是2008年至2015年之间的电动汽车,国内生产的车型真谈不上什么智能驾驶。

论公司规模,论品牌影响力,2014年的特斯拉算什么?论个人影响力,2014年的马斯克也远没有10几年之后那样的厉害。

毛豆S为什么敢在国内卖70多万元,还不是因为对自己的产品有信心,对比国内的新能源车型,各方面都是降维打击。

貌似毛豆S降价之前在国内好像也卖出去不少,真是让这家伙狠狠的割了一波韭菜。

“如果没有太大的意外,Roadster应该是会被我们代理进入国内的,到时候我希望你们研究院能够狠狠的吃透他的技术,争取打造出一款国内最先进的电动车型。”

新能源汽车方面,尉来是两条腿走路,轿车跟SUV都做,纯电跟混动同时进行。

另外,悦驰A1也有油改电的计划,不过要等到更新迭代之后,现在哪怕是改出来,那也是冲着补贴去的。

暂时而言檀锦程还没有这个想法,骗得太多了将来要拉清单,骗得太少了没什么意义,没几个钱落得坏名声还浪费精力。

跟前世的新势力车企专注于纯电不同,尉来汽车是以BYD为目标的,因此不管是ES6还是埃安S,都是分为纯电跟混动两个版本。

纯电版本为将来做技术积累,顺带着还能够堂堂正正的吃补贴,至于混动的车型,则主要是走销量面对普通消费者。

混合动力能够解决较好的解决消费者的里程焦虑问题,能多卖几辆也卖几辆吧。

ES6跟埃安S都会在今年羊城车展上发布,初步定价跟前世是差不多的,设计百公里加速为4.7秒,至于电池规格方面,则分为两种,260公里以及370公里。

两款续航能力都是对标特斯拉毛豆S的,按目前的技术是可以攻克的。

而定价方面,檀锦程把ES56的定价定义在30万元至55万元之间,官方指导价为补贴之前裸车33.80万元至54.80万元。

跟毛豆S差不多


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